문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한큐 교토 본선 (문단 편집) == 여담 == * 경쟁하는 [[JR 교토선]]과 비교하면 전체적으로 상당히 시끄럽다. 열차가 시끄러운 게 아니라, 승객이(...). 그리고 구간 승차객이 많지 않고, 대부분 카와라마치~우메다 승차 승객이 많기 때문에 기점에서 못 앉으면 높은 확률로 종점까지 내내 서서 가야 한다. 특히 완급결합을 이용해서 특급 서지 않는 역에서 타고 가다가 중간에서 특급으로 갈아탄다면 100% 서서 간다. * 위와 같은 사정 때문에 주로 돈 없으면 타는 전차라는 이미지가 무척 강해서 9300계 열차를 도입할 때 최신형 기술로 아주 도배를 했다. 특히 이 9300계는 전좌석 크로스시트로 구성되어 있어 일단 착석에 성공하기만 하면 우메다까지 편하게 앉아서 갈 수 있는 열차. * 한큐전철에는 한국의 전동차와 기술 사양이 비슷한 전동차가 존재하는데[* 예를 들면 8000계는 한국철도공사 1~2세대 전동차와 비슷한 도시바 GTO소자를 탑재하였고, 신 1000계는 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 동일하게 도시바의 IGBT소자와 영구자석 전동기를 탑재하였다.], 교토선에서는 볼 수가 없다. * 우메다-카와라마치 전 구간 소요시간은 특급 44분, 쾌속 52분, 준급 64분, 보통 76분으로 최대 32분 차이가 난다. 특히 쾌속과 특급은 딱 8분 차이이므로 중간에 특급으로 갈아타는 것은 추천되지 않는다.[* 쾌속특급은 차량이 구려서 특급보다 1분 더 오래 걸린다.] 쾌속 탔다면 그냥 끝까지 앉아 가자. 준급 부터는 유의미한 시간 차가 생기는데, 카와라마치행이라면 [[타카츠키시역]] 정도에서 갈아타면 좋다. 준급은 타카츠키시역까지는 쾌속과 정차역이 비슷해서 큰 차이가 나지 않지만, 이 역 이후부터는 각역정차를 하기 때문에 본격적으로 소요시간이 차이나게 된다. ~~정말 바쁘다면 JR이 답이다. 신쾌속이 교토까지 28분 걸린다~~ * 카와라마치 출발 우메다 방면 열차의 막차는 23:25 출발 각역정차 열차이며, 우메다에서는 카와라마치행 쾌속급행 막차가 23:45에 있다. 오사카행 열차의 막차가 이른 편이어서 시간 잘못 봤다가는 아주 피를 본다. * 만약 카와라마치에서 막차를 놓치면 5분뒤에 출발하는 23:30 쾌속급행 타카츠키시행을 타고 [[나가오카텐진역]]에서 대피하고 있는 우메다행 보통열차로 환승하거나 그대로 종점까지 가서 6분후에 24시에 출발하는 우메다행 보통열차를 탄다. (우메다행 보통열차는 앞에서 말한 23:25 출발 각역정차 열차다.) JR [[교토역]]으로 가서 0:15 출발 [[오사카역]]행 보통 열차를 타도 되고, 돈을 아끼려면 25분 뒤 출발하는 [[쇼자쿠역]]행 보통 열차를 타고 쇼자쿠역에서 열심히 달려서(걸어서는 조금 미묘하다) JR [[키시베역]]에서 보통 열차를 타자. 참고로 그 열차가 0:15에 교토에서 출발했던 열차다. * 우메다에서 막차를 놓쳤을 경우에는 JR 오사카역에서 '''24:25 신쾌속''' 교토행에 몸을 맡기자. 자정 출발 신쾌속 야스행도 좋은 선택. * 2019년 1월 19일에 다이어 개정이 되었다. 주요 사항은 다음과 같다. * 평일 아침 카와라마치행 통근특급 2편이 쾌속급행 2편으로 개편되었고, 우메다행 쾌속급행과 준급 운행횟수가 1편 증가. * 평일 17시부터 21시대 카와라마치발 우메다행 통근특급은 이바라키에서 준급열차와 연락이 가능하여 아와지역에서 센리선과 사카이스지선 환승이 용이하게 조치. * 쾌속특급A가 신설된다. 기존 쾌속특급과의 차이점은 쥬소역 미정차. * 2022년 12월 17일에 다이아 개정이 되었다. * '''쾌속급행'''의 명칭이 '''준특급'''으로 변경. * 쾌속특급은 '''쿄트레인 가라쿠'''만 운행하고 '''쾌속특급A'''는 폐지. * '''쾌속'''등급 열차가 니시쿄고쿠 역에 추가 정차하는 동시에 열차 등급이 '''급행'''으로 변경. '''쾌속'''등급은 폐지. * 평일 출퇴근 시간대, 막차시간 조정. * 오후 9시~10시대 열차의 배차간격 조정. * 2024년 여름, 한큐 교토 본선의 '''특급''', '''준특급''', '''통근특급''' 열차에 한해 유료 좌석 지정 서비스를 실시할 예정이다.[* 유료 좌석칸은 오사카우메다 방향에서 4번째 칸에 설치될 예정이다.] 이와 동시에 신형 2300계 열차가 도입될 예정이다.[[https://clicccar.com/2023/10/08/1319014/|관련기사(일본어)]][* 같은 시기에 한큐 고베선과 타카라즈카선에 신형 2000계 열차가 도입될 예정이다. 신형 2300계 열차는 9300계 열차와 동일하게 크로스시트가 채택된다고 한다.] [[분류:한큐 교토 본선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기